工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)升級路徑

 中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)升級過程中，不僅要應(yīng)對大型跨國整機(jī)企業(yè)的競爭，還要面臨關(guān)鍵零部件企業(yè)進(jìn)一步集中帶來的壓力

  中國工程機(jī)械行業(yè)競爭力

  總體上，中國工程機(jī)械行業(yè)的競爭力在逐步提升。從國際競爭來看，2015年中國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口總額223.45億美元，其中出口額189.78億美元，同比下降4.11%；進(jìn)口額33.67億美元，同比下降21.4%，貿(mào)易順差為156.11億美元，比2014年增加1.05億美元，中國工程機(jī)械在境外主要市場上的份額在持續(xù)上升。從國內(nèi)來看，市場占有率也是不斷上升?；炷翙C(jī)械本土品牌市場份額從10%上升至90%，挖掘機(jī)市場仍然以外資品牌為主導(dǎo)，但是隨著國內(nèi)廠商實(shí)力的增強(qiáng)，自主品牌挖掘機(jī)也在逐步占據(jù)更多的市場份額。雖然取得上述成績，但仍存在一些突出問題：

  1.行業(yè)營業(yè)收入持續(xù)下滑。從2012年開始，中國工程機(jī)械市場結(jié)束了20年的高增長，銷售收入出現(xiàn)下降，2015年市場銷量繼續(xù)收縮，其中挖掘機(jī)、裝載機(jī)和起重機(jī)銷售分別下降37.7%、51.1%和29.6%，并且單機(jī)價(jià)格也明顯下滑，造成行業(yè)營收大幅下降，總體處于**狀態(tài)。

  2.產(chǎn)業(yè)核心競爭能力仍然較弱。一是國產(chǎn)主機(jī)在質(zhì)量方面還是遜于外資品牌，比如裝載機(jī)，國產(chǎn)品牌使用兩三年就需要大修，而一些高端品牌可以用七八年，甚至十年。二是核心技術(shù)并未完全掌握，關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，行業(yè)大部分利潤貢獻(xiàn)給了外資高端零部件配套商。三是國內(nèi)企業(yè)研發(fā)投入不夠?？ㄌ乇死?/span>2012年的研發(fā)投入達(dá)到25億美元，而三一集團(tuán)的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到50億元人民幣就已經(jīng)是國內(nèi)之最。

  3.產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同水平低。全球領(lǐng)先的整機(jī)企業(yè)不僅擁有巨大的生產(chǎn)規(guī)模和銷售收入，而且在產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)中處于中心地位。它們與供應(yīng)商之間不再是簡單的供應(yīng)商關(guān)系，而是一種生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中控制中心與職能者之間的協(xié)同關(guān)系。與之相反，中國的工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同水平低。**顯示，中國工程機(jī)械行業(yè)大中型企業(yè)在供應(yīng)鏈各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的集成運(yùn)作方面，現(xiàn)場物流環(huán)節(jié)的集成運(yùn)作覆蓋率僅為38.1%，在物流、加工配送、財(cái)務(wù)結(jié)算等方面的業(yè)務(wù)協(xié)同覆蓋率僅在30%左右，對于供應(yīng)鏈物流動態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)層面的集成應(yīng)用還相對缺乏。因此，隨著產(chǎn)品全球營銷網(wǎng)絡(luò)的滲透和產(chǎn)品營銷模式的創(chuàng)新，中國工程機(jī)械行業(yè)大中型企業(yè)亟需加強(qiáng)產(chǎn)供銷集成，提升產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同水平。

  4.同業(yè)之間惡性競爭。部分制造企業(yè)采取了降價(jià)、延長保修期、低首付的銷售政策，嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序，增加了行業(yè)整體的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，影響中國挖掘機(jī)械行業(yè)發(fā)展。造成這種惡性競爭的原因，一是產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，二是市場機(jī)制不規(guī)范。