保產業鏈供應鏈穩定——讓中國制造更給力

保產業鏈供應鏈，在很大程度上意味著保企業生產，穩住中國制造。

習近平總書記指出，“要牢固樹立安全發展理念，加快完善安全發展體制機制，補齊相關短板，維護產業鏈、供應鏈安全”“提升產業鏈供應鏈現代化水平，大力推動科技創新，加快關鍵核心技術攻關，打造未來發展新優勢”。

各地各部門以習近平總書記重要講話精神為指引，全力保產業鏈供應鏈穩定，破難點、暢堵點、添亮點，打出補鏈固鏈強鏈的政策組合拳——工信部先后梳理131家龍頭企業名單，優先保障產業鏈核心企業恢復生產，帶動了上下游60萬家中小企業；政策性銀行今年將增加3500億元專項信貸額度，以優惠利率向民營、中小微企業發放；國家發改委等四部門全面落實減稅降費等7方面23項2020年降成本重點任務，階段性政策與制度性安排相結合，進一步助力企業發展……

強弱項、補短板，產業鏈協同復工復產進展良好，越來越多的企業化危為機，不斷提升產業鏈供應鏈穩定性、競爭力和現代化水平，為高質量發展注入新動能。

上海

破難點，推動產業鏈上下游全面復工

持續上漲！8月份上汽實現整車銷售50.4萬輛，同比增長3.6%。自今年4月整車零售同比增速回正以來，已實現5個月銷量連漲。支撐這一銷量的背后是上海汽車產業鏈有力協同復產。隨著疫情防控轉入常態化，車市回暖加快。目前，上海市8家規上整車企業以及600余家零部件企業恢復正常生產。

汽車產業，是上海的支柱產業之一。汽車產業鏈長，一個環節不通，就容易引發整個產業鏈的不暢。

湖北急需負壓救護車！“當時是年初，盡管公司已經做好了全力生產的準備，但不少供貨商都已停工，關鍵設備和零部件供不上怎么辦？”上汽大通總經理王瑞回憶說。

疫情就是命令。工信部裝備工業一司、上海市經信委在大年初一成立負壓救護車生產保障工作專班，合力協調推進，確保負壓救護車零部件供應商及時復產供貨，保障按期生產。短短10天，上汽大通生產的60輛負壓救護車就開到了湖北抗疫一線。

為保障上汽大通第二批負壓救護車的轉向系統配套生產，上海市政府協調推進上汽博世華域武漢工廠于2月21日起逐步復工復產。同時，協調上海48家汽車零部件企業及時復工復產，為兄弟省市整車廠商提供支撐。

政府部門的大力協調，不僅加速國內汽車產業鏈協同復工復產，還為全球汽車供應鏈注入“穩定劑”。

8月，上汽自主品牌海外銷量達1.9萬輛，同比增長27.6%。海外銷量能夠實現逆勢增長，得益于上汽在海外構建了包括創新研發中心、生產制造基地、營銷服務中心、供應鏈中心及金融公司在內的汽車產業全價值鏈。

上海市從需求側入手，提升產業鏈供應鏈穩定性。為穩定新能源汽車市場，上海推出新能源汽車便利性購買政策，采取“容缺后補”方式簡化專用牌照額度審核程序，保障消費者購買新能源汽車后順利上牌。另外，上海還出臺新能源汽車充電補貼等若干政策，多措并舉助力相關生產廠商全面復工復產。

浙江

暢堵點，做補鏈固鏈強鏈“潤滑劑”

前不久，浙江省衢州市龍游縣生產機器控制器的龍頭企業禾川科技想做一件大事——把下游企業、研發全系列自動化氣動產品的威仕喜（浙江）流體技術有限公司引進龍游。

“如果我們能強強聯手，生產成本預計下降20%！”威仕喜（浙江）董事長王慶灝欣然同意。然而，企業落戶新地方，要想盡快生產，少不了配套設施的支撐，至關重要的是找到合適的廠房。

禾川科技把想法反映到政府部門后，縣里的“鏈長”——駐企服務團，召集相關部門迅速動起來：經開區僅用1周時間就找到標準廠房，電力部門完成廠房變壓器增容改造……短短幾周，威仕喜順利落地。

在浙江，打通產業鏈，“鏈長制”發揮了關鍵作用。其實，早在2019年8月，浙江就推出了專門破解產業鏈難題的“鏈長制”。這一制度在疫情防控期間發揮了顯著作用。今年年初，浙江省商務廳印發通知，明確提出進一步發揮好“鏈長”作用。

6月30日，杭州市富陽區東洲街道，亞運北支江水上運動中心主體結構完成驗收！項目建設負責人王明帥高興地給了街道辦事處副主任、駐企服務團的項志強一個大大的擁抱……

此前，場館建設工地上鋼筋、木方、鋼管等供應出現不足。心急火燎的王明帥第一時間聯系項志強。一番尋找，項志強在區內找到了替代的生產商。王明帥催得緊，項志強干脆蹲點在生產企業“督產”，讓企業迅速供上原料。

為及時精準擊破各個堵點，今年以來，富陽區為企業派駐了977名服務專員。截至8月底，全區解決企業各類問題14692個，解決率97.9%。

據介紹，作為一項長期的制度，“鏈長制”成為浙江省補鏈固鏈強鏈的“潤滑劑”，精準破解產業鏈協同發展難題，不斷提升產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力。