- 機(jī)構(gòu)級別:普通會員
- 信用等級:
資料認(rèn)證
未通過身份證認(rèn)證
未通過營業(yè)執(zhí)照認(rèn)證
- 瀏覽人次:
次
- 加盟時間:2021年01月29日
宏觀政策實(shí)施跨周期調(diào)節(jié) 穩(wěn)增長和防風(fēng)險統(tǒng)籌推進(jìn)
作為我國宏觀調(diào)控的關(guān)鍵詞,逆周期調(diào)節(jié)發(fā)揮了積極作用,尤其是疫情期間,赤字率提升、特別國債的發(fā)行以及專項(xiàng)債額度的大幅提高,多種舉措的實(shí)施有效對沖了經(jīng)濟(jì)下行壓力。
后疫情時代,基于對經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的研判,逆周期力量將逐漸趨緩。在此基礎(chǔ)上,中央政治局會議明確提出宏觀政策跨周期調(diào)節(jié)的要求。
在中國財政科學(xué)研究院院長劉尚??磥?,與逆周期調(diào)節(jié)相比,跨周期調(diào)節(jié)更側(cè)重對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中長期優(yōu)化,跨周期調(diào)節(jié)的啟用,主要解決的是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的短期周期性與中長期結(jié)構(gòu)性方面的問題。
劉尚希告訴《中國經(jīng)營報》記者,跨周期調(diào)節(jié)更加注重穩(wěn)增長和防風(fēng)險的統(tǒng)籌推進(jìn),其目的有利于進(jìn)一步提升經(jīng)濟(jì)增長潛力和內(nèi)生動力。
新基建結(jié)構(gòu)調(diào)整
在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略推進(jìn)下,“十四五”規(guī)劃提出了“構(gòu)建系統(tǒng)完備、高效實(shí)用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系”,這與“十三五”提出的“安全高效、智能綠色、互聯(lián)互通”要求相比有很大的提高。
這種變化使2021年基建的關(guān)注點(diǎn)在結(jié)構(gòu)上發(fā)生了變化。中國財政科學(xué)研究院宏觀經(jīng)濟(jì)研究中心研究員王宏利介紹,按照“十四五”規(guī)劃提出的新發(fā)展目標(biāo)要求,預(yù)計今年電力、鐵路、公路等領(lǐng)域的投資增速會有所下行,而代表新基建方向的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施,以及以綠色經(jīng)濟(jì)為內(nèi)容的充電樁、光伏等產(chǎn)業(yè)則會有所上升。
他判斷,未來五年投資政策的轉(zhuǎn)變,對地方政府來說,發(fā)展任務(wù)仍然很重,因此地方政府的實(shí)施路徑也會有較大變化。
事實(shí)上,從今年前三季度的數(shù)據(jù)看,新基建和傳統(tǒng)基建的投資規(guī)模已發(fā)生變化。其中一個顯著變化就是專項(xiàng)債發(fā)行進(jìn)度放緩,盡管政策有優(yōu)化債券結(jié)構(gòu)、防范債務(wù)風(fēng)險的考量因素,但不排除政策開始向新基建領(lǐng)域傾斜的探索。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2021年1~7月,基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長4.6%,比1~6月份回落1.5個百分點(diǎn)。此外,1~7月,基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)支出占總財政支出的比例為22.4%,較2020年同期下降1.9個百分點(diǎn)。截至2021年7月末,新增地方政府專項(xiàng)債發(fā)行13546億元,發(fā)行進(jìn)度僅為全年規(guī)模的37%。
一位為地方政府提供咨詢服務(wù)的人士稱,目前專項(xiàng)債的使用范圍主要還是集中在傳統(tǒng)基建領(lǐng)域,這些領(lǐng)域的投資空間有限,未來繼續(xù)做大蛋糕規(guī)模的難度也較大。整體看,目前地方政府對專項(xiàng)債的使用情況較之前更加謹(jǐn)慎,這在一定程度上也會降低傳統(tǒng)基建轉(zhuǎn)化為實(shí)際投資的可能性。
“值得注意的是,與傳統(tǒng)基建偏謹(jǐn)慎態(tài)度形成反差的是,目前地方在招商過程中,幾乎都會提到新基建概念,按目前趨勢看,未來預(yù)計會有一批新基建項(xiàng)目進(jìn)入集中投資期。”該人士直言。
按照市場機(jī)構(gòu)的測算,從投資規(guī)???,2020年新基建七大領(lǐng)域投資規(guī)模大約為1萬億~2.5萬億元,為廣義基建投資的5%~15%,且其中投資規(guī)模占大頭的仍然是偏傳統(tǒng)基建類型的城際鐵路和城市軌道交通。
“就現(xiàn)階段而言,新基建更多決定基建的方向,而不是體量,由于目前新基建對經(jīng)濟(jì)的直接拉動作用比較有限,因此在新基建戰(zhàn)略和浪潮的推動下,傳統(tǒng)基建需要與新基建走向深度融合?!蓖鹾昀麑Υ私忉?/span>