聚焦工程基建,各企業齊助威

作為“十三五”開局之年,今年基建投資規劃洶涌來襲,“一帶一路”、長江經濟帶、京津冀三大戰略穩步推進,各企業密集出臺,為工程機械提供了發揮獨特實力的舞臺。

 徐工8臺起重機列隊靜候四川高速公路開工建設

 早在唐代天寶初年，大詩人李白就驚嘆蜀地崎嶇難行。由于地理位置特殊，四川西部多是海拔超過3000米的高原和山地，而東部為海拔500米左右盆地和丘陵。丘谷相間，谷寬丘圓，排列稀疏，廣布沼澤。這樣的復雜地勢，直至今日，仍困擾著四川的交通建設。

近年來，四川逐步開放交通設計及施工市場，并結合四川實際完善了BOT、BOT+政府補助、BOT+股權合作等運作模式，配套完善了招商引資、工程招投標、安全生產、工程質量、運營管理等方面的管理制度，最大限度保障投資合理收益。“十三五”開局之年，四川再次掀起高速公路建設熱潮，并運用多元模式吸引社會投資。

近日，成都經濟區環線高速公路蒲江至都江堰段等9個項目，總投資1300億元的全省高速公路集中開工動員大會在成都等五地同時舉行。徐工起重機械作為本次工程項目唯一合作方受邀參加。都江堰特大橋工地主會場，徐工8臺起重機整齊列隊，靜候四川全省高速公路開工建設。

四川省副省長楊洪波，中鐵股份有限公司董事長、黨委書記李長進，交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋等人出席了本次開工動員大會。

動員活動上，交通運輸廳黨組書記、廳長汪洋，項目投資人中國鐵建股份有限公司總裁莊尚標，成都市副市長劉守成分別致辭，介紹了此次集中開工項目的相關情況，并表態會切實增強責任感和使命感，強化服務監督，科學組織管理，高標準、高水平、高質量完成此次項目。

會場上，工程施工方負責人蔣總接受采訪時講到：本次動工的全部起重設備都是徐工的產品，和徐工打交道多年，我了解徐工企業，了解徐工人。徐工人勤奮、務實、敬業，徐工的產品質量可靠、穩定、耐用，我和徐工一直保持著良好的合作關系。

蔣總還講到自己的吊裝公司發展歷程：從十年前的第一臺徐工16噸起重機開始起步，公司規模和實力逐步壯大，每年都會更新設備，如果說一直堅持與徐工合作的原因，從我的角度講有兩點。第一就是品質可靠，多年來，徐工設備給我提供了充足的發展動力，產品質量無可挑剔;其次就是徐工產品保值率高，每年更新下來的舊設備仍然炙手可熱。這一點也只有徐工品牌可以做到。

據介紹，此次高速公路開工的成都經濟區環線蒲江至都江堰段全部使用徐工起重機施工。項目建成后不僅將成為都江堰、大邑、邛崍等平原城市群之間一條全新的便捷通道，也是連接都江堰、西嶺雪山等景點的川西旅游走廊。

為客戶創造價值，盾安人的信念

福州地鐵二號線六標段拔樁項目，舊樁長20m，用盾安DTR2005H全回轉鉆機施工，每天清除舊樁5根，為高效率推進福州地鐵建設加碼。為客戶創造價值，盾安人的信念!

南方路機瀝青攪拌設備在世界最長沙漠京新高速的應用

近日，世界最長沙漠高速公路——北京到烏魯木齊高速公路的主體工程，全長930公里的臨白段全線貫通了。

京新高速公路連接北京和烏魯木齊，臨河至白疙瘩段(阿盟境內)主線長814.37公里，連接線長173.63公里。京新高速公路臨白段是國家“一帶一路”的標志性工程，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點的代表性工程。

該工程的LBAMSG-1項目段施工，由中國建筑第六工程局有限公司京新高速第三項目部承建，值得關注的是為該路段高速公路提供攤鋪所需瀝青混合料的正是由南方路機GLB5000型瀝青攪拌設備生產的。

京新高速臨白段是世界上穿越沙漠最長的高速公路，全線橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠全境。線路多處穿越戈壁沙漠無人區，茫茫戈壁、滾滾風沙，特殊的地理環境使施工面臨自然條件惡劣、施工資源匱乏、物資運輸困難、環保要求高等挑戰。在如此特殊的環境中施工，對瀝青攪拌設備能否適應惡劣環境，環保性能，以及熱工系統都是極大的考驗。

環保性能考驗：沙漠地區生態環境脆弱，對施工設備的環保要求高。

針對沙漠施工環境風沙大、晝夜溫差大的特點，南方路機設備在設計上特別做了防風、防沙處理，并為客戶規劃設計了大型料場，實現骨料含水率自然降低，增加料倉自動排空、換料功能。

熱工系統作為瀝青攪拌設備的重要部分，南方路機進行了特別優化設計，使其兼備高效、節能、環保的優點。

采用新型揚料葉片結構設計的干燥滾筒配合自主研發的燃燒器，實現最優化動態燃燒，節省燃料達15%~20%。據工地現場的實際生產統計，截止9月19日，設備穩定生產25萬噸瀝青砼，客戶原計劃用油為：加熱每噸骨料需要7kg重油，在完成25萬噸瀝青砼生產之后，實際加熱每噸骨料用油減少2.1kg，總共節約了500多噸的重油，直接為項目部創造了100多萬的純利潤。

熱系統中，為了發揮燃燒器最大效率，燃油進入燃燒器前一般進行預先提溫，普通的導熱油加熱原理是由加熱爐將導熱油加熱，再通過熱傳遞提升油罐的溫度，存在溫度控制滯后且不穩定，以及熱**等缺點。因此，南方路機采用電加熱器提升油溫，大功率的電加熱器，能提升油溫30℃，大大增加了重油的適應范圍。電加熱器由PID自動控溫，可隨時調整電加熱器的輸出功率，讓油溫穩定在設置的溫度點，控溫精度達1℃。與普通的導熱油加熱相比，具有加熱效率高、溫控精準、節能環保、養護成本低的優勢。其次，采用電加熱器不僅大幅降低燃油儲存罐的溫度，減少操作次數，而且節省加熱導熱油的柴油量。更重要的是降低儲油罐溫度，可減少油中有害氣體和易揮發成分的溢出，避免操作人員中毒和重油變質問題的發生。

生產能力考驗：施工工期短，工期緊張，長時間高強度的生產方量要求。為確保工期按施工方建設要求如期完工，施工工期非常緊張，因此瀝青攪拌站承擔了長時間高強度的生產任務，不得不爭分奪秒生產，對設備的生產效率、穩定性要求很高，南方路機5000型瀝青攪拌設備，生產方量大、運行穩定，完全滿足實際施工需要。

攪拌系統：仿真優化物料運動攪拌速度技術。確保每鍋完全勻質性攪拌，攪拌效率提高25%，能耗低20%。世界第一的瑞典原裝進口耐磨件。

篩分系統：振動器直接驅動，降低能耗，免維護。數字仿真，動態模擬，混倉率<5%。篩網張緊度可識別，好操作。

大漠荒原里，惡劣的施工和生活條件給安裝服務工作也來帶了諸多不便，但是即使在艱苦的環境中南方路機服務工程師依然敬業，因為心中只有一個信念“一切為了客戶”。從設備交付之日起，南方路機安裝與服務工程師就開始與項目部積極配合，并且悉心傳授操作與保養攪拌設備的技術與經驗，他們耐心、細致、專業的服務為設備在整個生產過程始終穩定運行保駕護航。

9月11日，中建六局橋梁公司施工的中建股份京新高速第三項目部提前4天完成貫通，在中建股份六個項目部中率先貫通!獲業主和總承包管理部的高額獎勵!

南方路機瀝青攪拌設備高效、穩定的表現，為項目部保質保量提前完成項目施工和主線提前貫通做出了貢獻，深獲客戶贊賞。

南方路機，25年專注于以攪拌為核心，不斷追求將“攪拌”做專、做精、做好、做久，做專業砂石處理整體解決方案的服務商與制造商。

為您提供移動破碎篩分設備、機制砂生產線、固體廢料再生處理設備、商品混凝土、瀝青混合料、干混砂漿系列攪拌設備。

紅星機器：九朝古都洛陽首建軌道交通拉動巨額砂石需求

繼河南省會鄭州軌道交通建成之后，河南正式進入軌道交通時代。據紅星機器了解，今年年底，鄭州地鐵二號線也將試運行通車;與此同時，河南文化名城古都洛陽也正式進入軌道交通時代，2016年8月25日國家發改委正式批復洛陽地鐵建設規劃，洛陽成為河南省第二個獲批建設地鐵的城市，也是中西部地區直轄市和省會城市之外首個修建地鐵的地級市。

洛陽作為九朝古都，人口密度大，2009年1月成立洛陽市軌道交通項目建設領導小組，2013年9月完成地鐵線網規劃及可行性報告上報國家發改委，2016年8月25日，該規劃正式獲國務院批準。四年精心籌備，三年層層審核，如今，古城洛陽也將迎來歷史性的時刻，全面進入軌道交通時代，春風依舊在，古城換新顏。

洛陽市城市軌道交通線網由4條線路組成，總長102.6公里，設車站63座，其中換乘車站8座。

根據規劃，至2020年，建成1號線工程和2號線一期工程，長約41.3公里，總投資310.88億元人民幣。1號線工程自谷水西至文化街站，線路長約23公里，設站19座，投資170.58億元。2號線一期工程自經三路至龍門大道站，線路長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，規劃建設期為2016～2020年。

紅星機器了解到，自“十三五”開局，國家發改委便頻頻向交通基礎設施建設砸出重金，并在近日聯合交通運輸部印發了《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》。不僅要重點建設城市軌道交通，還將重點推進鐵路、公路、水路、機場等多種交通項目建設，項目共計303項，涉及投資總額約4.7萬億元。三年計劃中其中就包括洛陽地鐵1、2號線。

城市地鐵建設離不開砂石骨料，優質的砂石資源是保障工程進度和安全的重要前提，隨著全國各地地鐵項目的陸續開工，尤其是河南省內目前在建的就有洛陽1號、2號地鐵線，鄭州1號延長線、2號及2號延長線、3、4、5、6號地鐵線等都在陸續開工建設中，這也意味著市場對砂石骨料的需求量也是日趨增大。這也正是各種大型制砂生產線和商品混凝土商砼站大展身手揮斥方遒的時候了，可以說，城市地鐵的建設為砂石產業及相關設備制造商創造了巨大的發展空間。

地鐵建設所需的砂石骨料對其品質都有很嚴格的要求，高品質的砂石骨料應用于商品混凝土中可以明顯提高商品混凝土工程的安全性和耐久性。紅星機器專業生產優質機制砂制砂生產線，成品質量好，生產效率高，產量大，性價比高，可以滿足地鐵建設對砂石骨料的高要求及砂石廠商對設備的需求滿意度。

紅星機器自創建以來，始終秉承著為客戶的一切，為了一切的客戶，始終將質量放在第一的堅定理念，一路走來發展至今，也正是因為這些原則和理念，紅星機器吸引了一大批海內外忠實客戶，用自身的專業技術和優質設備讓很多人走上了致富之路，同時也為國家基礎建設提供源源不斷的助力。紅星機器愿我們的國家發展的更富更好更強!

晉工JGM756KN側卸裝載機助力梅花山隧道工程建設

梅花山隧道是打通龍巖通往古田會議會址的快速通道。眾所周知，隧道地質條件非常復雜，稍有不慎就會發生災害，為了順利完成梅花山隧道艱巨的開挖任務，福建路港集團在這次施工中選擇的是晉工JGM756KN側缷裝載機。

梅花山隧道施工工期緊，難度極大。目前隧道深入約20米，側卸裝載機主要的使用工況是黃泥和巖石的裝車，由于隧道里面空間比較狹窄，對施工機器的作業能力提出了更高的要求，而晉工JGM756KN側缷裝載機解決了這一問題。

JGM756KN輪式裝載機具有三種功率模式，客戶可根據不同的工況需求選擇“重載”、“中載”、“輕載”三種功率模式，實現節油降耗。在隧道狹窄作業空間的制約下，側卸機型充分利用其可以左右側卸的優勢，前后移動就可以直接完成裝車，不用轉彎，極大地提高了作業效率。晉工JGM756KN輪式裝載機將全程參與該隧道施工并見證歷史時刻。

晉工JGM756KN側卸裝載機采用濰柴WP10國Ⅲ電控高壓共軌低轉速發動機，低速扭矩大，節能環保;該設備具有單搖臂Z型反轉機構，工作裝置優化設計，掘起力、提升力大;較同類產品具備單泵高壓工作液壓系統，系統噪音低，高效節能;且全液壓同軸流量放大轉向系統，系統不合流，轉向輕便靈活，在惡劣工況下，整機工作穩定可靠。

隧道施工最怕設備出問題，影響工程進度。該臺晉工JGM756KN側卸使用至今，很好的完成了日常各項作業，確保施工順利進行。同時在施工中，晉工機械還通過智能管理平臺信息反饋，及時前往隧道開展服務，完成對設備的保養和維護等，通過良好的設備質量和服務為客戶提供了雙重保障。

晉工機械經過近四十年的技術積淀，不斷對產品進行技術創新，致力于打造出一流品質的產品，為客戶創造更多價值。

沃爾沃集團參與的五大世界級基建項目!

我們都知道沃爾沃集團的主要產品是卡車，但除此之外，還有一項重要業務!

作為全球工程機械領域歷史最久遠的生產商，沃爾沃建筑設備公司的產品(挖掘機、輪式裝載機和鉸鏈式卡車，以及筑路機械，如攤鋪機和壓路機等)被廣泛運用在全球各大知名基礎設施建設項目中。

1.新加坡樟宜機場

新加坡樟宜機場占地13平方公里，每周提供了80多家航空公司的4340多個航班，連接了超過59個國家的116個城市。除此之外，樟宜機場也為新加坡制造了超過13000個就業機會。

沃爾沃建筑設備參與建設的這一世界級機場，是全球少數幾個五星級機場之一，具有“亞洲航空樞紐”的美名。

2.阿曼塞拉萊港口

塞拉萊港位于阿曼南部佐法爾省首府薩拉拉，可停靠世界上最大的集裝箱船，是可供集裝箱班輪選擇的中東地區最佳集裝箱樞紐港之一。

在中東地區港口行業中，塞拉萊港已成為高水準服務和高效率生產的同義詞。

3.巴基斯坦達蘇水電站

達蘇水電站是巴目前在建的最大水電項目，一期2160MW總造價估算為25億美元，是巴基斯坦實現“2025愿景”的重要支柱項目。

沃爾沃建筑設備積極參與建設達蘇水電站項目，傾力改善巴基斯坦用電緊缺現狀。

4.佛羅里達I-4州際公路

美國佛羅里達州中部每年吸引5,900萬游客。在通往世界著名的奧蘭多迪士尼樂園的主干道上，日行車次超過150萬輛，堵車是常有的事。于是，當地政府對I-4州際公路進行了一次徹底的整修。

沃爾沃建筑設備的產品被廣泛應用于現場清理、管道鋪設和橋梁拆除等各項整修工作。

5.中蒙最長鐵路

2015年貫通的錫二鐵路是連接中蒙陸路口岸最長的一條鐵路，對促進國家“一帶一路”建設和區域經濟社會發展具有重要意義。

沃爾沃建筑設備作為參建單位協力各方為中蒙經貿人文的交流提供更加便捷的條件。

沃爾沃集團的產品和服務，在全球基礎設施建設方面發揮了重要作用。

山河智能個性化定制旋挖鉆機顯神威

“你在這一邊，我在那一邊，兩地隔河望，唯有渡船來”。古老的歌謠至今仍在傳唱，一條裕溪河將地處安徽省南部的無為縣與含山縣分隔開來。

日前，隨著“華東第二通道”商合杭高鐵的興建將徹底改變這里“通航不通火車”的交通狀況。但是如何在江河棋布的湖區施工，作為施工方的上海某著名基礎公司相關負責人可謂絞盡了腦汁：采用原始的回旋鉆機，成孔65米左右被原生的軟灰巖渣土緊包住了鉆頭，無法繼續鉆進;采用某知名進口品牌旋挖鉆機極限成孔孔深卻只有70米，比預計成孔孔深少了三十多米。諸多考慮協商后，施工方決定采用他們的老朋友——山河智能旋挖鉆機，原因有兩點：一、施工方已有將近十年使用山河22及28機的豐富經驗;二、山河智能是集產學研于一體的樁工設備生產廠家，根據客戶需求，能拿出最優的設計和施工方案，還有專門的工法人員，提供現場指導保姆式服務。

本次施工的總體需求是：“湖區施工，要求主機比重小;成孔孔深需達到100米以上;發動機功率理論上不須太高……”，山河智能團隊接到客戶的需求后開始連夜趕工，從設計到生產不到六個月時間，山河智能第一臺專為客戶量身打造的SWDM40旋挖鉆機就交付到用戶手中。99米、100米、101米……106米!看著顯示屏上第一根孔徑兩米五的樁孔深度不斷變化到最后一氣呵成，現場人員都沸騰了。尤其是施工方，激動地握住山河智能現場人員的手：“太好了!山河智能果真不負我們的希望!”

深入現場，滿足客戶，這是山河智能旋挖鉆機設計生產的理念，也是山河智能旋挖鉆機續寫輝煌施工篇章的利劍。

柳工裝載機助力北京新機場主體工程建設

北京大興國際機場，是繼北京首都國際機場、北京南苑機場(將搬遷)后的第三個客運機場，正在建設的四條跑道及一條軍民兩用跑道，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機位近137個，使其滿足7200萬人次吞吐量。

2016年，北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計并將陸續開工，北京新機場T1航站區建筑群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，計劃于2019年7月15日交付。

柳工推出的全新H系列CLG850H裝載機是該項目施工主力之一，全系配置滿足“國三”排放的發動機，將為中國的藍天出一份力。

柳工CLG850H裝載機秉承了H系列裝載機的優良特點，采用了高強度的車架結構，強勁的動力系統及高效的傳動系統，靈活不失力量;并配置了超大空間的豪華駕駛室，司機的視野更好，操作更為舒適。

北京新機場的建設意義在于破解北京地區航空硬件能力飽和，推進京津冀一體化發展，引領中國經濟新常態，是打造中國經濟升級版的重要基礎設施支持。