聚焦工程基建,各企業(yè)齊助威

作為“十三五”開局之年,今年基建投資規(guī)劃洶涌來襲,“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀三大戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn),各企業(yè)密集出臺(tái),為工程機(jī)械提供了發(fā)揮獨(dú)特實(shí)力的舞臺(tái)。

 徐工8臺(tái)起重機(jī)列隊(duì)靜候四川高速公路開工建設(shè)

 早在唐代天寶初年，大詩人李白就驚嘆蜀地崎嶇難行。由于地理位置特殊，四川西部多是海拔超過3000米的高原和山地，而東部為海拔500米左右盆地和丘陵。丘谷相間，谷寬丘圓，排列稀疏，廣布沼澤。這樣的復(fù)雜地勢，直至今日，仍困擾著四川的交通建設(shè)。

近年來，四川逐步開放交通設(shè)計(jì)及施工市場，并結(jié)合四川實(shí)際完善了BOT、BOT+政府補(bǔ)助、BOT+股權(quán)合作等運(yùn)作模式，配套完善了招商引資、工程招投標(biāo)、安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、運(yùn)營管理等方面的管理制度，最大限度保障投資合理收益。“十三五”開局之年，四川再次掀起高速公路建設(shè)熱潮，并運(yùn)用多元模式吸引社會(huì)投資。

近日，成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路蒲江至都江堰段等9個(gè)項(xiàng)目，總投資1300億元的全省高速公路集中開工動(dòng)員大會(huì)在成都等五地同時(shí)舉行。徐工起重機(jī)械作為本次工程項(xiàng)目唯一合作方受邀參加。都江堰特大橋工地主會(huì)場，徐工8臺(tái)起重機(jī)整齊列隊(duì)，靜候四川全省高速公路開工建設(shè)。

四川省副省長楊洪波，中鐵股份有限公司董事長、黨委書記李長進(jìn)，交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長汪洋等人出席了本次開工動(dòng)員大會(huì)。

動(dòng)員活動(dòng)上，交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長汪洋，項(xiàng)目投資人中國鐵建股份有限公司總裁莊尚標(biāo)，成都市副市長劉守成分別致辭，介紹了此次集中開工項(xiàng)目的相關(guān)情況，并表態(tài)會(huì)切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，強(qiáng)化服務(wù)監(jiān)督，科學(xué)組織管理，高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高質(zhì)量完成此次項(xiàng)目。

會(huì)場上，工程施工方負(fù)責(zé)人蔣總接受采訪時(shí)講到：本次動(dòng)工的全部起重設(shè)備都是徐工的產(chǎn)品，和徐工打交道多年，我了解徐工企業(yè)，了解徐工人。徐工人勤奮、務(wù)實(shí)、敬業(yè)，徐工的產(chǎn)品質(zhì)量可靠、穩(wěn)定、耐用，我和徐工一直保持著良好的合作關(guān)系。

蔣總還講到自己的吊裝公司發(fā)展歷程：從十年前的第一臺(tái)徐工16噸起重機(jī)開始起步，公司規(guī)模和實(shí)力逐步壯大，每年都會(huì)更新設(shè)備，如果說一直堅(jiān)持與徐工合作的原因，從我的角度講有兩點(diǎn)。第一就是品質(zhì)可靠，多年來，徐工設(shè)備給我提供了充足的發(fā)展動(dòng)力，產(chǎn)品質(zhì)量無可挑剔;其次就是徐工產(chǎn)品保值率高，每年更新下來的舊設(shè)備仍然炙手可熱。這一點(diǎn)也只有徐工品牌可以做到。

據(jù)介紹，此次高速公路開工的成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線蒲江至都江堰段全部使用徐工起重機(jī)施工。項(xiàng)目建成后不僅將成為都江堰、大邑、邛崍等平原城市群之間一條全新的便捷通道，也是連接都江堰、西嶺雪山等景點(diǎn)的川西旅游走廊。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值，盾安人的信念

福州地鐵二號線六標(biāo)段拔樁項(xiàng)目，舊樁長20m，用盾安DTR2005H全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，每天清除舊樁5根，為高效率推進(jìn)福州地鐵建設(shè)加碼。為客戶創(chuàng)造價(jià)值，盾安人的信念!

南方路機(jī)瀝青攪拌設(shè)備在世界最長沙漠京新高速的應(yīng)用

近日，世界最長沙漠高速公路——北京到烏魯木齊高速公路的主體工程，全長930公里的臨白段全線貫通了。

京新高速公路連接北京和烏魯木齊，臨河至白疙瘩段(阿盟境內(nèi))主線長814.37公里，連接線長173.63公里。京新高速公路臨白段是國家“一帶一路”的標(biāo)志性工程，是繼青藏鐵路之后又一具有典型艱苦地域特點(diǎn)的代表性工程。

該工程的LBAMSG-1項(xiàng)目段施工，由中國建筑第六工程局有限公司京新高速第三項(xiàng)目部承建，值得關(guān)注的是為該路段高速公路提供攤鋪所需瀝青混合料的正是由南方路機(jī)GLB5000型瀝青攪拌設(shè)備生產(chǎn)的。

京新高速臨白段是世界上穿越沙漠最長的高速公路，全線橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠全境。線路多處穿越戈壁沙漠無人區(qū)，茫茫戈壁、滾滾風(fēng)沙，特殊的地理環(huán)境使施工面臨自然條件惡劣、施工資源匱乏、物資運(yùn)輸困難、環(huán)保要求高等挑戰(zhàn)。在如此特殊的環(huán)境中施工，對瀝青攪拌設(shè)備能否適應(yīng)惡劣環(huán)境，環(huán)保性能，以及熱工系統(tǒng)都是極大的考驗(yàn)。

環(huán)保性能考驗(yàn)：沙漠地區(qū)生態(tài)環(huán)境脆弱，對施工設(shè)備的環(huán)保要求高。

針對沙漠施工環(huán)境風(fēng)沙大、晝夜溫差大的特點(diǎn)，南方路機(jī)設(shè)備在設(shè)計(jì)上特別做了防風(fēng)、防沙處理，并為客戶規(guī)劃設(shè)計(jì)了大型料場，實(shí)現(xiàn)骨料含水率自然降低，增加料倉自動(dòng)排空、換料功能。

熱工系統(tǒng)作為瀝青攪拌設(shè)備的重要部分，南方路機(jī)進(jìn)行了特別優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其兼?zhèn)涓咝А⒐?jié)能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

采用新型揚(yáng)料葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的干燥滾筒配合自主研發(fā)的燃燒器，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化動(dòng)態(tài)燃燒，節(jié)省燃料達(dá)15%~20%。據(jù)工地現(xiàn)場的實(shí)際生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)，截止9月19日，設(shè)備穩(wěn)定生產(chǎn)25萬噸瀝青砼，客戶原計(jì)劃用油為：加熱每噸骨料需要7kg重油，在完成25萬噸瀝青砼生產(chǎn)之后，實(shí)際加熱每噸骨料用油減少2.1kg，總共節(jié)約了500多噸的重油，直接為項(xiàng)目部創(chuàng)造了100多萬的純利潤。

熱系統(tǒng)中，為了發(fā)揮燃燒器最大效率，燃油進(jìn)入燃燒器前一般進(jìn)行預(yù)先提溫，普通的導(dǎo)熱油加熱原理是由加熱爐將導(dǎo)熱油加熱，再通過熱傳遞提升油罐的溫度，存在溫度控制滯后且不穩(wěn)定，以及熱**等缺點(diǎn)。因此，南方路機(jī)采用電加熱器提升油溫，大功率的電加熱器，能提升油溫30℃，大大增加了重油的適應(yīng)范圍。電加熱器由PID自動(dòng)控溫，可隨時(shí)調(diào)整電加熱器的輸出功率，讓油溫穩(wěn)定在設(shè)置的溫度點(diǎn)，控溫精度達(dá)1℃。與普通的導(dǎo)熱油加熱相比，具有加熱效率高、溫控精準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保、養(yǎng)護(hù)成本低的優(yōu)勢。其次，采用電加熱器不僅大幅降低燃油儲(chǔ)存罐的溫度，減少操作次數(shù)，而且節(jié)省加熱導(dǎo)熱油的柴油量。更重要的是降低儲(chǔ)油罐溫度，可減少油中有害氣體和易揮發(fā)成分的溢出，避免操作人員中毒和重油變質(zhì)問題的發(fā)生。

生產(chǎn)能力考驗(yàn)：施工工期短，工期緊張，長時(shí)間高強(qiáng)度的生產(chǎn)方量要求。為確保工期按施工方建設(shè)要求如期完工，施工工期非常緊張，因此瀝青攪拌站承擔(dān)了長時(shí)間高強(qiáng)度的生產(chǎn)任務(wù)，不得不爭分奪秒生產(chǎn)，對設(shè)備的生產(chǎn)效率、穩(wěn)定性要求很高，南方路機(jī)5000型瀝青攪拌設(shè)備，生產(chǎn)方量大、運(yùn)行穩(wěn)定，完全滿足實(shí)際施工需要。

攪拌系統(tǒng)：仿真優(yōu)化物料運(yùn)動(dòng)攪拌速度技術(shù)。確保每鍋完全勻質(zhì)性攪拌，攪拌效率提高25%，能耗低20%。世界第一的瑞典原裝進(jìn)口耐磨件。

篩分系統(tǒng)：振動(dòng)器直接驅(qū)動(dòng)，降低能耗，免維護(hù)。數(shù)字仿真，動(dòng)態(tài)模擬，混倉率<5%。篩網(wǎng)張緊度可識別，好操作。

大漠荒原里，惡劣的施工和生活條件給安裝服務(wù)工作也來帶了諸多不便，但是即使在艱苦的環(huán)境中南方路機(jī)服務(wù)工程師依然敬業(yè)，因?yàn)樾闹兄挥幸粋€(gè)信念“一切為了客戶”。從設(shè)備交付之日起，南方路機(jī)安裝與服務(wù)工程師就開始與項(xiàng)目部積極配合，并且悉心傳授操作與保養(yǎng)攪拌設(shè)備的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，他們耐心、細(xì)致、專業(yè)的服務(wù)為設(shè)備在整個(gè)生產(chǎn)過程始終穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。

9月11日，中建六局橋梁公司施工的中建股份京新高速第三項(xiàng)目部提前4天完成貫通，在中建股份六個(gè)項(xiàng)目部中率先貫通!獲業(yè)主和總承包管理部的高額獎(jiǎng)勵(lì)!

南方路機(jī)瀝青攪拌設(shè)備高效、穩(wěn)定的表現(xiàn)，為項(xiàng)目部保質(zhì)保量提前完成項(xiàng)目施工和主線提前貫通做出了貢獻(xiàn)，深獲客戶贊賞。

南方路機(jī)，25年專注于以攪拌為核心，不斷追求將“攪拌”做專、做精、做好、做久，做專業(yè)砂石處理整體解決方案的服務(wù)商與制造商。

為您提供移動(dòng)破碎篩分設(shè)備、機(jī)制砂生產(chǎn)線、固體廢料再生處理設(shè)備、商品混凝土、瀝青混合料、干混砂漿系列攪拌設(shè)備。

紅星機(jī)器：九朝古都洛陽首建軌道交通拉動(dòng)巨額砂石需求

繼河南省會(huì)鄭州軌道交通建成之后，河南正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代。據(jù)紅星機(jī)器了解，今年年底，鄭州地鐵二號線也將試運(yùn)行通車;與此同時(shí)，河南文化名城古都洛陽也正式進(jìn)入軌道交通時(shí)代，2016年8月25日國家發(fā)改委正式批復(fù)洛陽地鐵建設(shè)規(guī)劃，洛陽成為河南省第二個(gè)獲批建設(shè)地鐵的城市，也是中西部地區(qū)直轄市和省會(huì)城市之外首個(gè)修建地鐵的地級市。

洛陽作為九朝古都，人口密度大，2009年1月成立洛陽市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，2013年9月完成地鐵線網(wǎng)規(guī)劃及可行性報(bào)告上報(bào)國家發(fā)改委，2016年8月25日，該規(guī)劃正式獲國務(wù)院批準(zhǔn)。四年精心籌備，三年層層審核，如今，古城洛陽也將迎來歷史性的時(shí)刻，全面進(jìn)入軌道交通時(shí)代，春風(fēng)依舊在，古城換新顏。

洛陽市城市軌道交通線網(wǎng)由4條線路組成，總長102.6公里，設(shè)車站63座，其中換乘車站8座。

根據(jù)規(guī)劃，至2020年，建成1號線工程和2號線一期工程，長約41.3公里，總投資310.88億元人民幣。1號線工程自谷水西至文化街站，線路長約23公里，設(shè)站19座，投資170.58億元。2號線一期工程自經(jīng)三路至龍門大道站，線路長約18.3公里，設(shè)站15座，投資140.3億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年。

紅星機(jī)器了解到，自“十三五”開局，國家發(fā)改委便頻頻向交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)砸出重金，并在近日聯(lián)合交通運(yùn)輸部印發(fā)了《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》。不僅要重點(diǎn)建設(shè)城市軌道交通，還將重點(diǎn)推進(jìn)鐵路、公路、水路、機(jī)場等多種交通項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目共計(jì)303項(xiàng)，涉及投資總額約4.7萬億元。三年計(jì)劃中其中就包括洛陽地鐵1、2號線。

城市地鐵建設(shè)離不開砂石骨料，優(yōu)質(zhì)的砂石資源是保障工程進(jìn)度和安全的重要前提，隨著全國各地地鐵項(xiàng)目的陸續(xù)開工，尤其是河南省內(nèi)目前在建的就有洛陽1號、2號地鐵線，鄭州1號延長線、2號及2號延長線、3、4、5、6號地鐵線等都在陸續(xù)開工建設(shè)中，這也意味著市場對砂石骨料的需求量也是日趨增大。這也正是各種大型制砂生產(chǎn)線和商品混凝土商砼站大展身手揮斥方遒的時(shí)候了，可以說，城市地鐵的建設(shè)為砂石產(chǎn)業(yè)及相關(guān)設(shè)備制造商創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。

地鐵建設(shè)所需的砂石骨料對其品質(zhì)都有很嚴(yán)格的要求，高品質(zhì)的砂石骨料應(yīng)用于商品混凝土中可以明顯提高商品混凝土工程的安全性和耐久性。紅星機(jī)器專業(yè)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)機(jī)制砂制砂生產(chǎn)線，成品質(zhì)量好，生產(chǎn)效率高，產(chǎn)量大，性價(jià)比高，可以滿足地鐵建設(shè)對砂石骨料的高要求及砂石廠商對設(shè)備的需求滿意度。

紅星機(jī)器自創(chuàng)建以來，始終秉承著為客戶的一切，為了一切的客戶，始終將質(zhì)量放在第一的堅(jiān)定理念，一路走來發(fā)展至今，也正是因?yàn)檫@些原則和理念，紅星機(jī)器吸引了一大批海內(nèi)外忠實(shí)客戶，用自身的專業(yè)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)設(shè)備讓很多人走上了致富之路，同時(shí)也為國家基礎(chǔ)建設(shè)提供源源不斷的助力。紅星機(jī)器愿我們的國家發(fā)展的更富更好更強(qiáng)!

晉工JGM756KN側(cè)卸裝載機(jī)助力梅花山隧道工程建設(shè)

梅花山隧道是打通龍巖通往古田會(huì)議會(huì)址的快速通道。眾所周知，隧道地質(zhì)條件非常復(fù)雜，稍有不慎就會(huì)發(fā)生災(zāi)害，為了順利完成梅花山隧道艱巨的開挖任務(wù)，福建路港集團(tuán)在這次施工中選擇的是晉工JGM756KN側(cè)缷裝載機(jī)。

梅花山隧道施工工期緊，難度極大。目前隧道深入約20米，側(cè)卸裝載機(jī)主要的使用工況是黃泥和巖石的裝車，由于隧道里面空間比較狹窄，對施工機(jī)器的作業(yè)能力提出了更高的要求，而晉工JGM756KN側(cè)缷裝載機(jī)解決了這一問題。

JGM756KN輪式裝載機(jī)具有三種功率模式，客戶可根據(jù)不同的工況需求選擇“重載”、“中載”、“輕載”三種功率模式，實(shí)現(xiàn)節(jié)油降耗。在隧道狹窄作業(yè)空間的制約下，側(cè)卸機(jī)型充分利用其可以左右側(cè)卸的優(yōu)勢，前后移動(dòng)就可以直接完成裝車，不用轉(zhuǎn)彎，極大地提高了作業(yè)效率。晉工JGM756KN輪式裝載機(jī)將全程參與該隧道施工并見證歷史時(shí)刻。

晉工JGM756KN側(cè)卸裝載機(jī)采用濰柴WP10國Ⅲ電控高壓共軌低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，低速扭矩大，節(jié)能環(huán)保;該設(shè)備具有單搖臂Z型反轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，工作裝置優(yōu)化設(shè)計(jì)，掘起力、提升力大;較同類產(chǎn)品具備單泵高壓工作液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)噪音低，高效節(jié)能;且全液壓同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，系統(tǒng)不合流，轉(zhuǎn)向輕便靈活，在惡劣工況下，整機(jī)工作穩(wěn)定可靠。

隧道施工最怕設(shè)備出問題，影響工程進(jìn)度。該臺(tái)晉工JGM756KN側(cè)卸使用至今，很好的完成了日常各項(xiàng)作業(yè)，確保施工順利進(jìn)行。同時(shí)在施工中，晉工機(jī)械還通過智能管理平臺(tái)信息反饋，及時(shí)前往隧道開展服務(wù)，完成對設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)等，通過良好的設(shè)備質(zhì)量和服務(wù)為客戶提供了雙重保障。

晉工機(jī)械經(jīng)過近四十年的技術(shù)積淀，不斷對產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，致力于打造出一流品質(zhì)的產(chǎn)品，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

沃爾沃集團(tuán)參與的五大世界級基建項(xiàng)目!

我們都知道沃爾沃集團(tuán)的主要產(chǎn)品是卡車，但除此之外，還有一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)!

作為全球工程機(jī)械領(lǐng)域歷史最久遠(yuǎn)的生產(chǎn)商，沃爾沃建筑設(shè)備公司的產(chǎn)品(挖掘機(jī)、輪式裝載機(jī)和鉸鏈?zhǔn)娇ㄜ嚕约爸窓C(jī)械，如攤鋪機(jī)和壓路機(jī)等)被廣泛運(yùn)用在全球各大知名基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中。

1.新加坡樟宜機(jī)場

新加坡樟宜機(jī)場占地13平方公里，每周提供了80多家航空公司的4340多個(gè)航班，連接了超過59個(gè)國家的116個(gè)城市。除此之外，樟宜機(jī)場也為新加坡制造了超過13000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

沃爾沃建筑設(shè)備參與建設(shè)的這一世界級機(jī)場，是全球少數(shù)幾個(gè)五星級機(jī)場之一，具有“亞洲航空樞紐”的美名。

2.阿曼塞拉萊港口

塞拉萊港位于阿曼南部佐法爾省首府薩拉拉，可停靠世界上最大的集裝箱船，是可供集裝箱班輪選擇的中東地區(qū)最佳集裝箱樞紐港之一。

在中東地區(qū)港口行業(yè)中，塞拉萊港已成為高水準(zhǔn)服務(wù)和高效率生產(chǎn)的同義詞。

3.巴基斯坦達(dá)蘇水電站

達(dá)蘇水電站是巴目前在建的最大水電項(xiàng)目，一期2160MW總造價(jià)估算為25億美元，是巴基斯坦實(shí)現(xiàn)“2025愿景”的重要支柱項(xiàng)目。

沃爾沃建筑設(shè)備積極參與建設(shè)達(dá)蘇水電站項(xiàng)目，傾力改善巴基斯坦用電緊缺現(xiàn)狀。

4.佛羅里達(dá)I-4州際公路

美國佛羅里達(dá)州中部每年吸引5,900萬游客。在通往世界著名的奧蘭多迪士尼樂園的主干道上，日行車次超過150萬輛，堵車是常有的事。于是，當(dāng)?shù)卣畬?span style="font-family:Calibri;">I-4州際公路進(jìn)行了一次徹底的整修。

沃爾沃建筑設(shè)備的產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)場清理、管道鋪設(shè)和橋梁拆除等各項(xiàng)整修工作。

5.中蒙最長鐵路

2015年貫通的錫二鐵路是連接中蒙陸路口岸最長的一條鐵路，對促進(jìn)國家“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

沃爾沃建筑設(shè)備作為參建單位協(xié)力各方為中蒙經(jīng)貿(mào)人文的交流提供更加便捷的條件。

沃爾沃集團(tuán)的產(chǎn)品和服務(wù)，在全球基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面發(fā)揮了重要作用。

山河智能個(gè)性化定制旋挖鉆機(jī)顯神威

“你在這一邊，我在那一邊，兩地隔河望，唯有渡船來”。古老的歌謠至今仍在傳唱，一條裕溪河將地處安徽省南部的無為縣與含山縣分隔開來。

日前，隨著“華東第二通道”商合杭高鐵的興建將徹底改變這里“通航不通火車”的交通狀況。但是如何在江河棋布的湖區(qū)施工，作為施工方的上海某著名基礎(chǔ)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人可謂絞盡了腦汁：采用原始的回旋鉆機(jī)，成孔65米左右被原生的軟灰?guī)r渣土緊包住了鉆頭，無法繼續(xù)鉆進(jìn);采用某知名進(jìn)口品牌旋挖鉆機(jī)極限成孔孔深卻只有70米，比預(yù)計(jì)成孔孔深少了三十多米。諸多考慮協(xié)商后，施工方?jīng)Q定采用他們的老朋友——山河智能旋挖鉆機(jī)，原因有兩點(diǎn)：一、施工方已有將近十年使用山河22及28機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn);二、山河智能是集產(chǎn)學(xué)研于一體的樁工設(shè)備生產(chǎn)廠家，根據(jù)客戶需求，能拿出最優(yōu)的設(shè)計(jì)和施工方案，還有專門的工法人員，提供現(xiàn)場指導(dǎo)保姆式服務(wù)。

本次施工的總體需求是：“湖區(qū)施工，要求主機(jī)比重小;成孔孔深需達(dá)到100米以上;發(fā)動(dòng)機(jī)功率理論上不須太高……”，山河智能團(tuán)隊(duì)接到客戶的需求后開始連夜趕工，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)不到六個(gè)月時(shí)間，山河智能第一臺(tái)專為客戶量身打造的SWDM40旋挖鉆機(jī)就交付到用戶手中。99米、100米、101米……106米!看著顯示屏上第一根孔徑兩米五的樁孔深度不斷變化到最后一氣呵成，現(xiàn)場人員都沸騰了。尤其是施工方，激動(dòng)地握住山河智能現(xiàn)場人員的手：“太好了!山河智能果真不負(fù)我們的希望!”

深入現(xiàn)場，滿足客戶，這是山河智能旋挖鉆機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的理念，也是山河智能旋挖鉆機(jī)續(xù)寫輝煌施工篇章的利劍。

柳工裝載機(jī)助力北京新機(jī)場主體工程建設(shè)

北京大興國際機(jī)場，是繼北京首都國際機(jī)場、北京南苑機(jī)場(將搬遷)后的第三個(gè)客運(yùn)機(jī)場，正在建設(shè)的四條跑道及一條軍民兩用跑道，計(jì)劃于2019年年底建成，在客流達(dá)到4500萬人次時(shí)，建設(shè)第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達(dá)到82萬平方米，客機(jī)位近137個(gè)，使其滿足7200萬人次吞吐量。

2016年，北京新機(jī)場主體工程已開工建設(shè)，配套設(shè)施已完成設(shè)計(jì)并將陸續(xù)開工，北京新機(jī)場T1航站區(qū)建筑群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，計(jì)劃于2019年7月15日交付。

柳工推出的全新H系列CLG850H裝載機(jī)是該項(xiàng)目施工主力之一，全系配置滿足“國三”排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，將為中國的藍(lán)天出一份力。

柳工CLG850H裝載機(jī)秉承了H系列裝載機(jī)的優(yōu)良特點(diǎn)，采用了高強(qiáng)度的車架結(jié)構(gòu)，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)及高效的傳動(dòng)系統(tǒng)，靈活不失力量;并配置了超大空間的豪華駕駛室，司機(jī)的視野更好，操作更為舒適。

北京新機(jī)場的建設(shè)意義在于破解北京地區(qū)航空硬件能力飽和，推進(jìn)京津冀一體化發(fā)展，引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，是打造中國經(jīng)濟(jì)升級版的重要基礎(chǔ)設(shè)施支持。