監獄人臉識別與AB門禁系統

1、為改變監獄目前以人工監管操作為主的現狀，真正的實現“人防”、“物防”和“技防”相結合；建立一套完善、科學和規范的進出流程；提高監獄監管區通道管理的數字化水平，使其更加符合監獄先進化管理的標準，監獄指揮中心對門禁系統控制權限，能一鍵鎖死。 2、系統設計原則： ? 充分考慮監獄需進出監區的人員數量和車輛類別； ? 先進性與實用性相結合； ? “人防”、“物防”和“技防”相結合； ? 兼顧監獄AB門建設的現狀和需達到的要求； ? 良好的可靠性、擴充性和兼容性； ? 具有較強的系統自檢功能； ? 信息傳輸的安全認證； ? 符合國內外現行標準和規范 3、人行通道 在現有崗哨執勤室靠監區外新建崗哨，建立AB門分權控制模式，崗哨執勤人員控制A門,干警控制B門； 人行通道的進口處設立照片比對系統，用于崗哨執勤人員確認身份； 在人行通道靠近A門處設安檢門一臺，用于對進出人員是否攜帶違禁物品進行檢查； 在人行通道C門與B門之間設立兩套全高十字轉閘，起到緩沖防尾隨防翻越的目的，同時設置應急通道； 通道的出口處實行生物特征（人臉識別）驗證識別，防止魚目混珠的情況發生，確保進出為同一人； 人行A門沿用現有的平開門，采用網絡門禁控制器，配備閉門器，確保門體迅速回收。 在人行通道A門和B門外側均設立不銹鋼柵欄。 在人行通道A門和B門安裝攝像機各一臺。 4、車行通道 建立車行通道AB門互鎖模式，監獄監管區車行通道深度約為12.5米，而每月都會有幾輛超過15米的車輛進出，所以將車行通道AB門互鎖應靈活控制，即由加長車進入，可旋動開關取消互鎖模式； 在車行AB門的外側分別設防撞路障機各一套； 車行通道A門外與人行通道共用照片比對系統，用于崗哨值班人員確認身份； 在車行通道AB門之間靠近B門處增設車輛底盤安全檢查系統（含車牌識別），用于對進出車輛的底部進行全方位清晰的掃描 車行通道A門處實行生物特征驗證識別（人臉識別）系統，防止魚目混珠的情況發生，確保進出為同一人 在車行通道建設視頻監控，包括A門外側（靠近監區內）和B門外側（靠近監區外）各一臺，車行通道內部兩臺，車行通道頂部安裝攝像機一臺。 5、登記室 登記室設在監管區AB門右側的值班室，設置圖像抓拍攝像機、生物特征識別（人臉識別）登記設備、身份證自動讀取設備、登記軟件和管理電腦各一套，用于為民警或者臨時人員辦理智能卡 6、進出流程 (1)人行通道進出流程 進監管區 在A門外民警(臨時人員)直接刷卡 (臨時人員地登記室登記信息和換取臨時卡)——崗哨執勤人員比對信息并開啟A門——通過A門——通過安檢門進行安檢——通過C門——刷卡并輸入密碼通過防尾隨十字閘——通過B門進入監管區 會見人員進 在A門外民警(臨時人員)直接刷卡 (臨時人員地登記室登記信息和換取臨時卡)——崗哨執勤人員比對信息并開啟A門——通過A門——干警檢查--通過安檢門進行安檢——通過會見通道門——刷卡開啟會見樓門進入會見樓 出監管區 民警(臨時人員)刷卡并啟動視對講，干警對比信息并開啟B門——刷卡并通過人臉識別，通過防尾隨十字閘機——通過C門——通過安檢門——崗哨執勤人員比對信息并開啟A門——通過A門——退卡并離開監獄。 會見人員出 民警(臨時人員)刷卡并通過人臉識別開啟會見樓門—刷卡通過會見通道門——通過安檢門——接受干警檢查--崗哨執勤人員比對信息并開啟A門——通過A門——退卡并離開監獄。 (2)、車行通道進出流程 車輛進入監管區 信息登記和換取臨時卡——駕駛員刷卡并抓拍照片——崗哨執勤人員比對信息后開啟A門并放下路障機——駕駛員駕車通過A門——車牌抓拍——車底掃描——干警確認后放下路障機并開啟B門——車輛通過B門進入監管區。 車輛出監管區 駕駛員刷卡并啟動可視對講——干警確認后放下路障機并開啟B門——駕駛員駕車通過B門——車牌抓拍——車底掃描——接受干警安檢——通過安檢后駕駛員在A門處刷卡并生物識別——崗哨執勤人員確認后開啟車行A門并放下路障機——駕駛員通過A門后退卡并離開監獄